Stark voxter comp 1500 w. 48 v. 17 ah. "народный евел"

[Кузьма]

     Новости с полей : Поехал на 3 ей скорости. Разогнался наверное до 50 , слева обходил легковушку у обочины (пытался просочится) , а она в последний момент вильнула прямо на меня перекрыв кислород. Экстренно нажал на оба тормоза и поймал ВОБЛИНГ !!! Но смог удержатся. Дело в том что задок у меня тяжёлый , там движок и батка на багажнике была. Это усилило эффект при резком торможении. Было экстремально ))).
     Далее сделал по совету Кронда колпачки на свои разъёмы(у нирвы) оригинальные при помощи термоклея. Уже примерил. Больше туда вода и грязь попадать не будут.

[АмперВел]

Кузьма - давай острожнее, с твоим характером надо суперострожно ездить, тем более весна: обстрения, любовь, невнимательность...  Вообще, может стоит где-то на пустой трассе потренировать экстренный тормоз?

[Кузьма]

Я если честно чуть личинку не отложил от такой приколюхи. Уж больно резко всё было, на грани серьёзной аварии.

[АмперВел]

Такие знаки нельзя игнорировать, подумай что поменять в жизни или в стиле вождения, может я и перегибаю, но читать книгу жизни надо внимательно

[Кузьма]

Да что тут , какие выводы. Ездить надо аккуратнее , вот и всё. Я чего то разошёлся не на шутку.

[goba6372]

Ездить надо аккуратнее , вот и всё.

Правильные слова!!

[Кузьма]

   Пробег в 55 км. на одном заряде подтверждён. Проехал 51 км. на 1 ой скорости и ещё нормально осталось. Есть любопытная инфа по скоростям. На 1 ой скорости максималка 30 км. в час. А вот разницы между 2 ой и 3 ей нет !!!! На 2 ой 54.5 км. в час. А на 3 ей 55 км. в час (на доли секунд скакнуло 56 это можно сказать не в счёт).
    Там правда ограничитель на 2.7 в. (35 в. общее) поэтому последние 10 % никак не использовать. Под нагрузкой (и просадке) отрубит раньше. Наверное на 10 % остатка. Но даже с этим учётом 55 км. проедет 100 % на 1 ой скорости.

[АмперВел]

А похожая по параметрам батарея LiFePo4 сколько пробег выдает?

2.7в*13s=35в не стоит доводить, в этот момент я видел разбег 0,67 по целлогам. Вообще разбаланс начинается с 3,15в. То есть весьма разумно отключать электровел с батареей 48в 17ач - при 41в или 40в, чтоб проще запомнить.

[Кузьма]

       ЛИ фЕПО на 12 ач. выдаёт около 40 км. Надо также замерять на первой. Скоро сделаю(велокомпа не было, не было возможности делать замер). Кстати у меня глюк есть : Раньше , в первые зарядки  в конце падал ток заряда с 5 а. до 2...а теперь нет !!! И глюки есть...например доходит до 95 % а через 1 минуту сразу 100 % (нету 96, 97,98, 99) и брат сегодня засёк отключение на 100% только при 55 с лишним вольт. Хотя отрубать должен край при 54.6 ...в общем походу зарядник делает перезаряд...а это опасно если не отключаешь сам. Да и БМС ведь должна вовремя отрубать. Либо что то с ваттметром. Надо проверить это всё дело. Не хочу батку испортить.
    Видео :https://yadi.sk/i/lzQn-GWV3UY4E8

[АмперВел]

ЗУ должно обязательно уменьшать ток при повышении напряжения, значит сломано!

А 55в это 4,23в на банку, в принципе нормально, как раз балансировка хорошая. Ты про минвил или про пластиковую ЗУ говоришь?

[Кузьма]

Меан вил...после того , как кронд ток уменьшил на нём и подкрутил....но первые зарядки он уменьшал...а сейчас нет. Вот я и очкую. У меня нет пластикового ЗУ для твоей батки. Только 2 меанвила на 6.5 а. и на 5 а.

[АмперВел]

вези кронду, заряжать большим током в конце - это убивать батарею

[Кузьма]

О чём и речь....

[Кузьма]

       Купил цэшку вашу...в галамарте (Ермак), но она кажись врёт на 0.1 в. Аккумы на 1.2 в показывает как 1.3 , а батарейки на 1.5 в. как 1.6 в. Но не суть. уменьшил (подкрутил) напругу на регуляторе меан вила как сказал Кронд. И при 90 % снова снижает ток, как и должно быть. Сейчас упало до 1.8 а. (возможно слишком перестраховались) В общем что выяснилось. Регулятор на 5 а. меанвиле глюченый. Там скачет туда сюда..например 55 есть чуть чуть вертишь 52...обратно, снова 55..он подпорченый в общем. А на том что 6.5 а. всё чётко. Прям по долям регулируется.55..54.8..54.6..54.0. Надо походу переползать на другой меанвил.Эти зарядки падлы...вот тот что 72 в.тоже брал с собой(пластиковый) предохранитель горел. И сила тока снизилась сама на 2.7...где то. И этот 5 а. брал на заказы пару раз. возможно от тряски тоже регулятор заглючил.
      Далее по велу ,выехал утром на батке со 100 % зарядом. Рюкзак снял со спины чтобы уменьшить сопротивления воздуха, положив на багажник. И опять как всегда пригнулся к рулю. Поставил новый рекорд скорости в 58.5 км. в час.

[кронд]

да! зарядники в походных условиях начинают портиться. так что нужен тому менвилу небольшой ремонт регулятора или впаять многооборотный.
Ещё можно попробовать туда капнуть спирта, чтоб попал на подковку резистивного элемента и токосъёмник, умеренно повращать раз 5-10 туда обратно, и ещё раз повторить процедуру капнуть-покрутить, дать просохнуть сутки (небольшая перестраховка по времени не помешает) на следующий день опять начать крутить и цешкой смотреть.

[Кузьма]

А перепаять новый нельзя ? А то что то хрень с тем...я 40 мин. настраивал,заколебался..вроде выставил и опять глюки. Как насчёт того многооборотного что ты говоришь ? МЕАН ВИЛ...опять борьба с меан вилом. Пазлы сложились..так как 6.5 а. работает я его не возил. А 5 а. повозил немного и заглючил..явно не простое совпадение.

[АмперВел]

Новый подстроечник когда поменяешь, сразу залей герметиком, спасет от тряски. Вообще если ты возишь постоянно ЗУ с собой ,залей ваще всю плату герметиком! Как тебе такая идея

[Кузьма]

Да уж...

[av404]

Аппаратура должна охлаждаться, что невозможно в шубе из герметика.

[АмперВел]

ну тогда накапать на самые слабые места

[Кузьма]

Вчера была нормальная погода. Одел куртку полегче (ветровку) чтобы уменьшить сопротивление воздуха. Решил выехать на трассу чтобы было больше времени на разгон, и больше шансов выжать максималку. В итоге на прямой смог выжать 61 км. в час !!! При этом как обычно прижался к рулю и ноги поближе к друг другу прижал (ехал в позе "эмбриона").

[Кузьма]

https://youtu.be/RrVJGpIc1VM  видео обзор

[АмперВел]

Тоже выложил у себя видеообзор на народную лошадку https://youtu.be/E-qet1tW_sU

Народный электровелосипед:
 - б/у велик, желательно 2-х подвес, с железной пружиной, воздушно-маслянный амортизатор зимой плохо работает и часто выходит из строя,
 - неприхотливый и надежный мотор директ драйв 1000Вт, без пластиковых шестеренок и без трущихся механизмов внутри, долговечный, только статор и ротор,
 - 48в 17Ач (дальность 40-50км), батарея в рюкзаке, всегда с собой как самая дорогая часть еВела, меньше переживаешь оставляя еВел у магазина,
 - зимой, в рюкзаке, батарея дольше сохраняет тепло , значит дольше проживет, ведь именно большой перепад температур сокращает кол-во циклов заряда литиевой батки (помните, холодную батарею заряжать нельзя, только при комнатной температуре),
 - контроллер синусный 12фет, не перегреется даже летом в жару, при этом высокая мощность 1500Вт и надежность.