Простейший вариант электро лисапеда )))

[ВеликВольт]

Ну что сказать - это удивительно - ездить на свинце! Да и еще и зимой!

[Ivan]

Ну что сказать - это удивительно - ездить на свинце! Да и еще и зимой!

Да ничего удивительного - я же в основном ногами еду и не быстро, сейчас вообще 20-25 км/ч максимум ибо ну его нафиг да и в харю дует ))))). Видимо поэтому батарея не сильно насилуется большими токами и потому никак не подохнет. А ногами люди вон и без моторов всю зиму катаются.

[ВеликВольт]

Я только ЗА! Многие электробайкеры наоборот надеются на мотор, изредка помогая педалями. А с миниМК нужно наоборот!

У меня было 48в 12ач, ну то есть 4 кубика свинца гель. За 2 года я поменял 3 раза все кубики. Общая ЗУ портила свинец, потом уже понял, что надо заряжать каждый кубик отдельно. Интересно, что в конце разряда, после отключения батареи, свинец восстанавливался, можно было еще немного проехать, учащенно помогая педалями, в режиме "глушилка". Ну и конечно были ситуации когда я сильно матерился из-за веса  , и мечтал о литии... Пробег был около 12км зимой.

[Nicki]

свинец не рентабилен. Доказано на ЭТ. Сссылку правда не найду. Пока Вы меняете свинину - по деньгам выйдет тоже что и на липолях или другом литии. А вес и эффективно в полной ж...

[Ivan]

свинец не рентабилен. Доказано на ЭТ. Сссылку правда не найду. Пока Вы меняете свинину - по деньгам выйдет тоже что и на липолях или другом литии. А вес и эффективно в полной ж...

Это все абсолютно верно. Но правда есть момент - все упирается в нюансы эксплуатации. Например в моем случае - свинина просто была. Я ее не покупал специально - порылся в заначке )))) И при этом пока при пробеге 1500 км эта свинина не умерла еще. Езжу на работу и с работы 18-20 км туда и столько же обратно, заряжаю и там и там. Т.е. количество циклов заряда было меньше 100. При этом по приезду батарейка еще не отрубается, так что разряд не полный. Возможно что при такой щадящей эксплуатации без глубоких разрядов и больших токов свинец протянет 2-3 сотни циклов заряд/разряд. Пробег за это количество в моем случае будет довольно приличным. Ни в коем случае не защищаю свинец и не агитирую за него. Как только сдохнет - сразу поменяю на литий. Ну или если подвернется случай за недорого )))))) Правда с рук боязно - ограниченное количество циклов всеж. Разве что убитую батарею под замену ячеек.

[Ivan]

За 2 года я поменял 3 раза все кубики. Общая ЗУ портила свинец, потом уже понял, что надо заряжать каждый кубик отдельно.

Ага! Вот я и нашел способ по-быстрому угробить свинец и наконец избавиться от него 
А если серьезно - общая ЗУ - имеется в виду на 48В? Ну т.е. на всю батарею сразу? Просто я тоже заряжаю одной зарядкой сразу 3 своих кубика. Но они при этом параллельно и ЗУ 12В. Ну и раз в несколько зарядов проверяю как они там не сильно ли разбежались по напруге и один аккум приходится индивидуально от других подзаряжать. Коммутацию сбацал через XLR-разъемы, они конечно не для больших токов но вроде как 20А должны вытягивать. Вот шахид-дизайн вытащенной из чехла батарейки в утепленном виде:

Удобно тем, что спаял два варианта папы которые втыкаются в эти разъемы - один для последовательного включения аккумов и через них цепляется к контроллеру, а другой вариант для зарядника - параллельно и в этом варианте можно цепляться и к конкретному аккуму. Вобщем два разъема вынул/всунул и батарея коммутируется последовательно или параллельно.

[Ivan]

Все, скажем НЕТ свинцу 
Прибарахлился 36В 13Ач лифером. Правда сколько именно там из этих 13 - на совести наших китайских товарищей, я пока еще не измерял емкость. Оть такой багажник  с батарейкой сейчас:

Консольный багажничек конечно не для тяжестей, но и батарейка 5 кг после свинца почти пушинка  Фотки собственно батарейки.

А тут ее чуток вскроем для доступа к бмс:



А вот и собственно бмс со стороны разъема:

Все опять таки простенько, но я уже заранее рад, даже не поездив на ней. Короче говоря, принимайте в клуб литийщиков.

[ВеликВольт]

Ну наконец то! Значит еще 1 остался кто ездит на свинце, на слет приедет ближайший. Получается он будет уже раритетом и надо занести в красную книгу. )))

Батарея случайно не OSN-Power?

[кронд]

Аккуратнее с консольным багажником на хардтэйле, неподрессоренная масса его оторвет без предупреждения и дорогая сердцу и по деньгам батка грохнется оземь, с непредсказуемыми последствиями. лучше было купить обычный багажник с креплением на дропауты. я такой багажник усилил на двухподвесе при помощи сектора от старого двухстенного обода применив пару металлических сантех-хомутов и пары болтов.

[кронд]

Кстати, если жалко коцать и шоркать раму, то я применяю вырезанные из прозрачных пэт бутылок проставки, под стягиваемые части и даже через такую прокладку крепил к подседёлу пресловытый консольный багажник, ибо штатный набор из разных резинок проминался от сильной затяжки и консольник стремился даже от небольших нагрузок поворачиваться на подседёле. Вообщем шикарная замена всяким изолентам, которые деформируются не только из-за своей мягкости, но ещё и липкого слоя.

[ВеликВольт]

кронд, насчет замены изоленты - классная идея!

А я видел как Вихор усилил консольный багажник. Просто планку алюм или железную, я уж не помню, сделал короче распорку, со стороны подседела эта распорка упирается как бы лапкой и закрепил хомутами. Прочность консольника выросла просто в разы! Вот нарисовал примерно.

[Ivan]

Аккуратнее с консольным багажником на хардтэйле, неподрессоренная масса его оторвет

Да я как раз все собираюсь на подвес перебраться, поэтому и повелся на консоль. Тут тем более китайский товарисчь продавал батарейку сразу набором с кейсом и консолью. За совет об усилении спасибо, а распорка из старого обода - просто шик!

[Ivan]

Ну наконец то! Значит еще 1 остался кто ездит на свинце, на слет приедет ближайший. Получается он будет уже раритетом и надо занести в красную книгу. )))

Батарея случайно не OSN-Power?

Я был не последним свинцокатателем?  )))
Батарейка не OSN-Power. Покупал у какого то HeroPower, не могу найти ссылку на его сайт. А вот он на алиэкспресс:
http://www.aliexpress.com/store/932808
вот, нашел ссылку
http://lifepo4.cc/

[ВеликВольт]

Да еще 1 катает на свинце 48в 12ач, это около 18кг!  Он приедет на слет, хочет посмотреть что такое литий.

Батарейка от HeroPower конечно совсем простая, всего 13А макс. ток, зато дешевая, только для миниМК в помощь педалям.

 Щас на лифере остались только 3 человека, все повально переходят на ли-ион, так как в те же 4кг можно впихнуть 48в 15ач и многих очаровывает такая супер энергоемкость. Ну и ли-по конечно тоже рулит и по весу и по токам (может отдавать легко больше 30-50А).

Насчет распорки от старого обода, этого я не говорил))) Я говорил про стойку-распорку из алюм. профиля. А кронд подсказал супер идею чтоб подкласть под зажим консольника , вырезанный кусок от обычной пластиковой бутылки.

[Ivan]

Батарейка от HeroPower конечно совсем простая, всего 13А макс. ток, зато дешевая, только для миниМК в помощь педалям.

 Щас на лифере остались только 3 человека, все повально переходят на ли-ион, так как в те же 4кг можно впихнуть 48в 15ач и многих очаровывает такая супер энергоемкость. Ну и ли-по конечно тоже рулит и по весу и по токам (может отдавать легко больше 30-50А).

Насчет распорки от старого обода, этого я не говорил))) Я говорил про стойку-распорку из алюм. профиля. А кронд подсказал супер идею чтоб подкласть под зажим консольника , вырезанный кусок от обычной пластиковой бутылки.

Да, батарейка простенькая:
Max Continuous Discharging:13 Amps[/size]Peak Discharge current:25 Amps
Не уверен конечно что всем этим циферкам можно верить на 100%, но по моим прикидкам 13А максимальный (продолжительный) и 25А пиковый ток это как мне кажется самое то для миниМК. Конечно ценник подкупает, но хоть и говорят что хорошее дешевым не бывает - посмотрю что из всего этого выйдет. У меня же и свинца вообще то хватало )))))


А про распорку из обода - вот как раз у Кронда в сообщении про нее и описано и даже зафоткано. Всегда нравились подобные решения. Как нестандартное применение обычных вещей.

[ВеликВольт]

Да, для миниМК как раз батарейка!

О, вот щас обод увидел. )) Сам привык фоткать светло, вот и не вижу темные фото.

[Ivan]

Забыл сказать спасибо, Кронд! Предупреждение на счет укрепления консоли - прямо в точку. Ничего правда не отломал, но несколько раз загнул/разогнул. После этого самодельными стойками все решилось на отлично.   

[ВеликВольт]

Серьезные уключины. 

Так со стороны даже не просекаешь , что электровел.

[Ivan]

со стороны даже не просекаешь , что электровел.

Еще как просекаешь - провода вдоль рамы идут, да тут еще ваттметр хочу прикрутить (подделка под турниджи) еще провода добавятся 
Не могу сообразить как их понезаметнее провести. Если в гофру сунуть - вроде аккуратнее должно получиться, но по диаметру то еще больше, целый шланг будет тянуться. В термоусадку - ее не разрежешь вдоль как гофру, т.е. все разбирать включая разъемы, да и будет ли сильно меньше в диаметре черт его знает. Как вообще правильно сделать проводку? Сверлить раму - не предлагать 

[кронд]

 С такими "уключинами" езжу больше двух месяцев, гружу на багажник 3шт 11 литровых канистры с водой, инструмент и сумки ещё+3-4кило канистры 1800грамм и с родника с чистой как слеза водой. Так что полёт нормальный.
    Завтра предлагаю покататься за компанию по лесам возле Павловского родника (Малоконный-ВИЗ) можно даже заехать с Биатлона и вниз. всего 16.5ки от моста токарей и обратно.
http://evel-ural.ru/index.php?topic=205.msg2920#msg2920

[Nicki]

Так со стороны даже не просекаешь , что электровел.

не тут все видно правильно Ivan говорит. А вот у меня ничего не видно 

Правда это уже история. Я когда отправлял фотки на конкурс, то с меня потребовали доказательства что там все таки мотор есть 

По проводам я думаю сделать косу из МГТФ тоненького и закатать все в одну черную термоусадку. Получится более тонко и только один проводок. Правда в Вашем случае не знаю что за ватметр.

[ВеликВольт]

дак в термоусадку, только кусками по 30-40см термоусадкой, а не на всю длинну сразу - это слишком тяжко продевать. Гофра это ваще колхоз мне кажется...

А слаботочка разъемы, я считаю, должна вся идти на коннекторах "бананах". У меня и силовые тоже все на "бананах". Что случись , я могу легко прозвонить - померять мультиметром. Запаивать все наглухо - это неудобно ремонтировать. 

[Ivan]

Правда это уже история. Я когда отправлял фотки на конкурс, то с меня потребовали доказательства что там все таки мотор есть 

По проводам я думаю сделать косу из МГТФ тоненького и закатать все в одну черную термоусадку. Получится более тонко и только один проводок. Правда в Вашем случае не знаю что за ватметр.

А все же, как у вас, Nicki, было сделано, в том старом варианте с незаметной проводкой (как на зимнем фото с вашим старым конфигом)?
Коса из МГТФ в термоусадке для слаботочки - отличный вариант, но есть еще проблема силовых проводов. У меня же переднее МК, а аккум сзади на багажнике оказался. Да плюсом еще ваттметр - постенький аналог турниджи, на него штатно аж 4 провода силовых нужно вести. Я его правда не получил еще, как заберу на почте - разберу и посмотрю внутри, как мне кажется будет достаточно только минусового силового провода и отдельно тоненьким МГТФ питание на него. Но пока это не известно на 100%. 
Конечно самый простой вариант - забить на это дело и не заморачиваться ))) Но все же может опытные товарищи подбросят идейку.

[MandarinVP]

Когда придет, разобрать и вынести шунт. Тогда к рулю нужно будет тянуть только слаботочку.

[кронд]

   С выносом шунта не всё так просто, во первых его нельзя лудить сверху, а припаивать только снизу где было олово там и должно остаться, и ещё обязательно убегает ноль. Нужно прикрутить внешнее питание гальванически развязанное или добавочный акк.
ещё всякие провода от спидометра - тянуть.
  Уж лучше купить твой ваттметр со всеми необходимыми наворотами раза в два дороже, чем все эти ваттсапы и поверметры.
Кстати когда ставишь его на поток?

[MandarinVP]

Согласен, про питание и сопутствующие вопросы забыл 


На неделе сделаю еще одну версию платы, и уже ее закажу на производстве (через неделю-полторы).
Устройство без корпуса можно будет ставить на поток через месяц.

[Nicki]

А все же, как у вас, Nicki, было сделано, в том старом варианте с незаметной проводкой (как на зимнем фото с вашим старым конфигом)?

У меня к рулю идет 3 провода - ручка газа (ручка газа + 3-х позиционный переключатель), провод от СА и фары. На вид они как обычные тросики велосипеда. Сейчас вел от того вариант отличает больший двигатель и большая АКБ. Проводка осталась та же. Завтра сфоткаю ближе.

[Ivan]

Когда придет, разобрать и вынести шунт. Тогда к рулю нужно будет тянуть только слаботочку.

За совет спасибо, но что то решил что не стоит оно того, лучше действительно ваш ваттметр купить, конечно когда появится  возможность для заказа.  А месяц-другой до этого можно и с наколхоженными проводами поездить.

У меня к рулю идет 3 провода - ручка газа (ручка газа + 3-х позиционный переключатель), провод от СА и фары. На вид они как обычные тросики велосипеда. Сейчас вел от того вариант отличает больший двигатель и большая АКБ. Проводка осталась та же. Завтра сфоткаю ближе.

Спасибо ))) Посмотрел на ваши фото, ну примерно тоже и у меня сейчас только больше проводов, т.к. силовые еще идут. Вот суперваттметром от MandarinVP если удастся разжиться то тогда и буду всю проводку переделывать, а пока так оставлю.

[Ivan]

Доброго дня всем. Подскажите по расходу, пожалуйста. Какой примерно нормальный расход при езде по ровной поверхности, без ветра на исправном велосипеде (где ничего не клинит) и скорости кажем 25-30 км/ч?


Первый раз поездил с ваттметром, хоть узнал какой максимальный ток выдает контроллер, но самое главное стало понятно почему хватало свинца 7Ah. Поездка с работы домой (20,2 Км) съела только 4Ah, хотя старался изо всех сил не крутить педали. Точнее поменьше крутить. И побольше разгонов/стопов. Но все равно в ваттчасах - 151 Wh. Как это безобразие интерпретировать то? 7,5 Wh/km это как я понимаю все равно слишком мало, хотя средняя скорость за поездку и получилась небольшая (20км/ч), но из-за разгонов и торможений, которых было очень много. Какой "нормальный" расход стоит брать за ориентир? Этот замер конечно вышел неудачный - нужно настроиться ВООБЩЕ не крутить педали чтоб получить хоть чуть правдивый результат 

[MandarinVP]

Нормальное потребление. Слишком мало - хорошо.При текущей конфигурации можно считать потребление не более 10 Втч/км, чаще 7-8 Втч/км.


У меня на прошлой батарее, кручении педалей, скорости 40-42 км/ч потребление было в районе 12 Втч/км. И это МАС, который прилично "кушает". А еще раньше был Q100 (подобен вашему мотору), батарейка была 36В 15Ач, скорость 30-32 км/ч, и при поездке на 50 км тратилось только 360 Втч, т.е. 7.2 Втч/км.